マスターの酔いどれ紀行
三度の飯より潜るの大好きマスター。ニューヨーク陸ダイバー生活から伊豆の海に帰る。年中潜れる生活って、やっぱ素敵。


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海に浸かってさえいればご機嫌の、筋金入りスクーバダイバー。ロチェスター駐在から帰還し、窒素をたんまり吸ってはニンマリ。日々日記と称しては、好奇心任せに細かいネタを拾い歩く。



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みらいウォッチャー
今日は向きが変わってますね。
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後ろから潜水艇でも下ろすのか。

で、隣は巨大クレーンの台船。
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なかなか賑やかな埠頭ですな。

MRJミュージアム
MRJミュージアムは事前予約制。
え?
もちろん予約しましたとも。

さて、指定時間にあいち航空ミュージアムに向かうが…
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下のハンガーに何かあるわけでも何でもなく…

そのままバスで…
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別棟のハンガーへご案内。
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出来立てほやほやのMRJとご対面。

…んなわけはなく、シアトルのエバレット工場と同じで撮影は一切お断り。
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ま、でも、世界でも貴重な公開されてる旅客機製造工場三つのうち、二つ目をクリア。
い、いや、まだここは旅客機になる予定の飛行機製造工場か。
ある意味、貴重な体験。

頑張れ。

あいち航空ミュージアム
空港ターミナルビルがショッピングモールになったとな。
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さらに航空機博物館ができとな。
行ってみなくてはなりませぬ。
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格納庫チックな建屋の二階から入場。
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戦後初の国産旅客機YS-11。
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さて、二階の展示は…
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模型を見ても仕方ない。
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そそくさと一階へ。
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比較的新し目に見えるヘリがバラバラ。
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各種試験用プローブを装着したヘリ。
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さっきも見ました三菱MU-2。
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YS-11は非常に良好な状態で…
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つい最近まで飛行していたものと推測。
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こないだは、この赤線上の座席だったわけで…Dangerって。
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いいなぁ、どうしたら免許取れるかなぁ。
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やっぱり、そっち側に居たい人である。

三菱がMU-2の後継として注力したMU-300。
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商売的に全く成立せず、米社に権利一切合切を売却。
それが現在のホーカー400だったりするわけで、設計的には成功だったのかと。

三菱零式艦上戦闘機。
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ん?ん?この機体は…?調べよう、調べようとして今に至る。
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昔のお写真。
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国際線ターミナルがそのままショッピングモールに、エプロンが駐車場になっていることがよく判る。
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まだまだ展示スペースには余裕があり、今後も収蔵機が増えるのだろうけど、日本でジャンボの展示はやっぱり無理かぁ。
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展望デッキに…
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お子様職業体験コーナー。
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大人も部もあるそうですよ。

元国際線ターミナルビルかと思えば、感慨も一入。
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ところで、同時にMRJミュージアム開館とな。え、事前予約が必要とな?

飛行機公園
最近、名古屋が航空機展示で熱い。

いや、その前に随分前から飛行機公園が存在していた。行かねば、忘れてた。
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県営名古屋空港に隣接する公園。
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デイキャンプなんかで賑わってるよです。

三菱MU-2A。
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多目的ビジネス機として、それなりの成功を収めた(オイルショックとか外乱がね)。
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あとは、直列エンジンと…
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星形エンジンの展示。
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玉子型の川崎ヒューズ369HS。
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かつて名古屋空港内にあった航空宇宙館の展示を引き継いでるそうで。
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展望デッキからは、空中給油機とか…
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輸送機が。
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あれは…
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小牧城。というか、歴史館ね。

はるかに木曽山脈。
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名古屋国際空港転じて県営名古屋飛行場は、若干の国内便と小型機の住処。
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かみさんは、シミュレータに興じる。
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お、お、お、おちるぅ~!

愛岐トンネル群~その6
愛岐トンネル群トレイルも残りわずか。
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一応、トンネルの強度なんかも調査がなされているようです。
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うちの裏の軽便の橋台に比べたら、なんと立派なことか。
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で、この堰は…
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発電にも使われてるよです。
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見所、見所。
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さて、この水路沿い、上方には現役中央本線。
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ホームから観察すると、現役愛岐トンネルの右側から分岐して旧路線。
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それはそうと、一駅乗って帰ります。
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